¿Qué demonios pasó con el rescate del F-15E WSO en Irán?

SOMOSMASS99

Larry Johnson*

Estados Unidos / Lunes 6 de abril de 2026

El sistema de defensa aérea iraní logró derribar un F-15E estadounidense sobre Irán el viernes 3 de abril. Hay cierta disputa y confusión sobre la ubicación exacta (hablaré de eso más adelante). El piloto y el WSO (es decir, el Oficial del Sistema de Armas) se eyectaron con éxito pero fueron separados. El piloto fue rescatado rápidamente por el Combat Search and Rescue (es decir, CSAR) y los dos helicópteros Pave Hawk que lo transportaban de vuelta a un lugar seguro fueron alcanzados, pero lograron llegar a Kuwait — a pesar de dejar estelas visibles de humo negro.

La WSO no tuvo tanta suerte. Según se informa, aterrizó a 5 millas al noroeste de donde finalmente fue rescatado. No niego que fue recuperado por fuerzas de Operaciones Especiales de EE.UU. en una cresta de una montaña — El círculo rojo en el lado izquierdo de la foto es la ubicación reportada del piloto, el círculo rojo en el lado derecho de la foto es el aeródromo donde aterrizaron las Fuerzas Especiales de EE. UU.

Hay algunas rarezas reales en esta historia. El WSO normalmente es un teniente o un capitán... Este WSO es un coronel que es el Vicecomandante de Ala en la Base Aérea Muwaffaq Salti (MSAB) en Jordania. Esto ayuda a explicar la gran cantidad de recursos dedicados a encontrarle y rescatarle. Diversos informes de prensa afirman que sufrió una fractura de pierna o un tobillo roto. Esto plantea una pregunta legítima... ¿Cómo pudo un hombre con una pierna rota caminar cinco millas y luego escalar una montaña? No estoy sugiriendo que sea una tarea imposible, pero sí plantea algunas dudas sobre la exactitud del relato militar estadounidense de los hechos.

Ahora viene lo más fuerte... Los restos geolocalizados de los C-130, que aparentemente utilizaban una "pista agrícola" local (ver la foto anterior), se encuentran justo al otro lado de una montaña, a unos 35 km (21 millas) de distancia, de la instalación nuclear de Isfahán, donde se alega que se almacena uranio enriquecido de 'grado casi armamento' de Irán. ¿Fue todo este asunto una incursión fallida de las fuerzas de Operaciones Especiales estadounidenses para apoderarse de uranio iraní para la instalación de Isfahán?

Antes de darte mi opinión, quiero que consideres otras cuentas que circulan. El primero es el artículo de Simplicius en Substack: Es oficial: Tropas estadounidenses sobre el terreno en lo profundo de Irán en medio de otro día de pérdidas humillantes. Simplicius afirma que una operación de rescate estadounidense a gran escala para el segundo tripulante (oficial de sistemas de armas) de un F-15E Strike Eagle derribado ha confirmado de facto la primera "tropa oficial estadounidense en tierra" dentro de Irán. Lo que Estados Unidos presentó como una misión directa de búsqueda y rescate (CSAR) implicó importantes fuerzas de operaciones especiales que penetraron profundamente en territorio iraní, lo que resultó en grandes pérdidas aéreas estadounidenses según informes iraníes y pruebas de fuentes abiertas.

Simplicius sostiene que la narrativa del "rescate" pudo haber servido como cobertura o haber coincidido con un objetivo más amplio: la operación se centraba precisamente en la zona donde Irán almacena uranio enriquecido significativo y materiales relacionados con la energía nuclear. Sugiere que esto supone una escalada peligrosa, con fuerzas de operaciones especiales estadounidenses operando ahora en el interior de Irán — los primeros "soldados reconocidos sobre el terreno" en el conflicto actual.

Anthony Aguilar, un oficial retirado de Operaciones Especiales, tiene una visión ligeramente diferente. Propone la siguiente hipótesis:

La operación de rescate se amplió para convertirse en la deseada operación de alto riesgo de la Fuerza Delta, JSOC, SOF y ST-6 para TAMBIÉN incautar uranio en Irán; de ahí la necesidad de tantos operadores, soporte, aviones, etc. Esto ESTABA pensado para ser esa operación. Fracasó. ¿Qué pasó con la aeronave? No creo que estuvieran "atascados". He visto MC-130J arar tierra, barro, nieve, grava, etc. Dudo que estuvieran atascados. Es más probable que la aeronave recibiera impactos al entrar y también que sufriera impactos y daños mientras estaba en tierra en el apresurado FARP del antiguo aeródromo de Isfahán, "convenientemente" cerca de donde pudo haber estado almacenado el uranio sospechoso.

Allí está Greg Bagwell, que actualmente es presidente de la UK Air & Space Power Association, podcaster, miembro distinguido de RUSI y ex comandante senior de la RAF. Escribió lo siguiente en X:

Algunos se preguntarán por qué Estados Unidos voló 2 MC-130 hacia una zona de aterrizaje en Irán en lugar de usar otros tipos disponibles. La pista está en el uso de los helicópteros Night Stalker AH-6 Little Bird, que también fueron destruidos en el lugar de aterrizaje delantero. La WSO estaba situada a unos cientos de kilómetros dentro de Irán y probablemente se consideraba demasiado arriesgado volar helicópteros hasta dentro y fuera después de tanto aviso previo y tras los impactos sufridos al extraer al piloto el primer día. Pero la ubicación del WSO, en lo alto de las montañas y con lo que parece una lesión, aún necesitaba el tipo de ayuda que solo un helicóptero podía ofrecer. Acércate al Night Stalker AH-6 Little Bird.

Es transportable por C-130 y puede estar listo para el vuelo en minutos tras descargar. Así que solo se necesitaba un lugar donde aterrizar un C-130 lo suficientemente lejos de los problemas, pero lo bastante cerca del aviador derribado. Mientras tanto, los helicópteros AH-6 Little Bird habrían recogido al aviador derribado y lo habrían llevado de vuelta a la pista de aterrizaje. Desafortunadamente, la superficie de la pista parece no haber podido soportar un C-130. Como resultado, algunos De Havilland Canada Dash 8 (¡sí, la ironía!) fueron enviados para extraer personal, pero estos no podían transportar los AH-6 Little Birds. Así que la única opción era destruir tanto el MC-130 como el helicóptero AH-6, en lugar de arriesgarse a que estos últimos volaran hacia el aire. Por eso no vimos involucrado un V-22 Osprey ni un Sikorsky MH-60/HH-60 Pave Hawk: fue un cálculo basado en riesgo y utilidad. Algunos verán paralelismos con el desastre de la franja Desert One en la Operación Garra de Águila en 1980, pero fue un riesgo calculado que funcionó.

Ahora déjame decirte lo que creo que pasó. El derribo del F-15E no fue una artimaña para disfrazar una incursión planeada de Operaciones Especiales contra el sitio nuclear de Isfahán. Fue un evento desafortunado para el piloto y para el WSO. Dado el rango de la WSO —y el conocimiento altamente clasificado que posee sobre las operaciones estadounidenses en el Golfo y en Irán— recuperarlo se convirtió en una prioridad máxima. La urgencia de la situación provocó que la unidad JSOC (supongo que están basadas en Kuwait) fuera alertada para unirse al esfuerzo de rescate y rescate (CSAR). Probablemente los dos C-130J ya estaban cargados con dos AH-6 Little Birds. Creo que fue pura casualidad que el WSO desaparecido estuviera ubicado al noroeste de la rudimentaria pista de aterrizaje que la unidad del JSOC había planeado usar para realizar su ataque a Isfahán. Su familiaridad con la zona, basada en su planificación previa para la incursión en Isfahán, hizo que se les asignara recuperar la WSO en lugar de la unidad CSAR designada, que está tripulada por Pararescue Jumpers, también conocidos como PJs (que, en mi opinión, son los más duros de Operaciones Especiales).

Todavía no sabemos por qué los C-130 no pudieron despegar ni por qué dos aviones del 427º Escuadrón de Operaciones Especiales que volaban C295 fueron llamados para llevar a cabo la extracción de las fuerzas estadounidenses, incluido el WSO.

Todo este fiasco puede ser una bendición disfrazada. La pérdida de varios activos aéreos clave y la exposición del aeródromo remoto a distancia de Isfahán podrían obligar a los comandantes estadounidenses a cancelar la incursión prevista para capturar material nuclear de Irán. Aunque las fuerzas estadounidenses, como piezas de ajedrez, ya habían sido reunidas y estaban en su lugar el viernes 3 de abril para llevar a cabo la misión contra Isfahán, el almirante comandante del CENTCOM puede estar teniendo dudas y está comunicando sus preocupaciones sobre el compromiso de Op-Sec al presidente del Estado Mayor Conjunto.

Solo sé una cosa con certeza: aún no estamos recibiendo la historia veraz sobre el rescate de la WSO el sábado.

* Larry Johnson es exagente de la CIA y analista de inteligencia, y explanificador y asesor en la Oficina de Contraterrorismo del Departamento de Estado de EE. UU.

Fuente: Sonar 21.

Foto de portada: Sonar 21.