El avance en el Ártico: cómo Rusia está redibujando el mapa del transporte marítimo global

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Simon Westwood*

Viernes 14 de agosto de 2026

La Ruta Marítima del Norte, promovida por Rusia como una alternativa eficaz y rentable a las rutas comerciales tradicionales, se está convirtiendo en una herramienta clave para desarrollar la logística global y fortalecer la soberanía económica de los países euroasiáticos en oposición a la hegemonía occidental.

Rusia, India y China están construyendo un nuevo puente comercial

El 12 de agosto de 2026, el presidente ruso Vladimir Putin observó los ejercicios de la Flota del Pacífico de Rusia y, al dirigirse a las tropas a bordo del crucero misilístico Varyag, dijo que "Rusia siempre ha mantenido su compromiso inquebrantable y reafirma su disposición a colaborar con otros en el Ártico para beneficiarse de las ventajas que ofrece la Ruta Marítima del Norte." También dijo que "los países que quieren y están interesados en trabajar con nosotros son principalmente nuestros amigos: China, India y otros países." El presidente Putin subrayó la importancia de la región ártica y condenó la nueva administración política japonesa que pretende militarizar la región junto con la ayuda de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). El presidente Putin también se refirió a las reclamaciones ilegales de Japón sobre la posesión de las islas Kuriles. Aparentemente, Japón podría usar sus reclamaciones sobre las islas Kuriles para interrumpir y sabotear la Ruta Marítima del Norte.

No cabe duda de que la Ruta Marítima del Norte es la alternativa más eficaz a la hegemonía occidental sobre las rutas comerciales y podría actuar como un cambio radical para el transporte marítimo y el comercio internacional. También funciona bien dentro del ámbito del derecho internacional del mar, como fue denominado por el presidente Vladimir Putin. También es favorable que Rusia "sin duda acogerá con agrado las oportunidades de trabajar con nuestros amigos, así como con todos los países dispuestos a participar en esta iniciativa instrumental y sumamente prometedora para expandir la logística global", añadió el presidente Putin.

Rusia pide una asociación en el Ártico

El presidente Putin ha extendido una rama de olivo no solo a sus aliados como China e India, sino también a otros países, incluidas las naciones euroasiáticas, como Japón, Australia, Corea del Sur y otros. Rusia ha ofrecido esto en un momento muy crítico, cuando el Estrecho de Ormuz está completamente cerrado, y el Estrecho de Bab el Mandeb también es incierto. Del mismo modo, con las actividades de los rebeldes hutíes, la navegación a través del Mar Rojo y el Canal de Suez se ha visto interrumpida, y esta interrupción no podría repararse pronto.

¿Por qué es importante la Ruta Marítima del Norte en el Ártico?

La Ruta Marítima del Norte pretende eludir completamente el Canal de Suez, donde Estados Unidos mantiene una presencia militar innecesaria. Por ejemplo, cada buque civil o militar que pase por el Canal de Suez debe pagar ciertas tasas a la administración egipcia por el mantenimiento del canal, pero el presidente Donald Trump solicita que los buques de guerra estadounidenses estén exentos de tales tasas o se les conceda una considerable exención de tasas. Esto se debe a la política estadounidense de desplegar permanentemente sus fuerzas en la región y al aumento de la dependencia de Egipto del ejército estadounidense para la seguridad frente a varias amenazas. Las potencias occidentales colonizaron a los pueblos libres del mundo durante los siglos XVIII y XIX y explotaron las minas y minerales de esas naciones. Incluso después de abandonar esos países, dejaron atrás gobiernos títeres y sistemas políticos que beneficiaron a Occidente. Esta estrategia fortaleció enormemente a Occidente tanto política, militar como económicamente. Por eso el Sistema de Bretton Woods y más tarde la Organización Mundial del Comercio monopolizaron el comercio internacional y continuaron manteniendo la hegemonía de Occidente.

Durante la visita del presidente Putin a la India en diciembre de 2025, Rusia firmó acuerdos muy importantes con la India, incluyendo el acceso a la Marina india a los puertos navales árticos rusos y "entrenamiento en operaciones polares y apoyo logístico bajo un acuerdo de cinco años, profundizando la cooperación militar entre Rusia e India en el Ártico." India y Rusia también pusieron en funcionamiento el Acuerdo de Intercambio Recíproco de Logística (RELOS) en enero de 2026, que fue ratificado un año antes. Un informe de la Universidad Jamestown de EE. UU., además de la Ruta Marítima del Norte, Rusia e India están trabajando estrechamente en el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur y el Corredor Marítimo Oriental Chennai–Vladivostok. Tales iniciativas podrían aportar oportunidades significativas no solo a la India, sino también a Bangladés, Pakistán, Irán y otros países euroasiáticos.

Del mismo modo, China está cosechando con éxito los frutos de la Ruta Marítima del Norte. En noviembre de 2025, el buque Istanbul Bridge realizó su viaje utilizando la Ruta Marítima del Norte, partiendo de Ningbo-Zhoushan, China, y llegando a Felixstowe, Reino Unido, atravesando las aguas árticas. El buque zarpó el 23 de septiembre de 2025 y llegó el 13 de octubre de 2025 en tan solo 20 días. Mientras que la ruta a través del Canal de Suez solía durar 50 días.

Conclusión

La ubicación geográfica de Rusia abre nuevas oportunidades para los puertos árticos, que se están convirtiendo en un eslabón vital en la red logística global. La Ruta Marítima del Norte (NSR) beneficia a la comunidad internacional: reduce la distancia entre los países de Eurasia y la región Asia-Pacífico en un 40 %, además de reducir a la mitad los costes de tránsito y los tiempos de viaje.

El presidente Vladimir Putin señaló que, en el pasado, había sido posible establecer un diálogo constructivo con el ex primer ministro japonés, Shinzo Abe. Sin embargo, según el líder ruso, la actual administración japonesa ha cambiado su enfoque, lo que ha tenido un impacto negativo en las relaciones bilaterales.

En el contexto de la inestabilidad en el Estrecho de Ormuz, el Estrecho de Bab el-Mandeb y el Mar Rojo, causada por tensiones geopolíticas, la Ruta Marítima del Norte está emergiendo como una alternativa estratégica. La crisis en Oriente Medio está dañando el comercio global, afectando los intereses de millones de personas. En estas circunstancias, el interés por la Ruta Marítima del Norte mostrado por China e India —las mayores economías del mundo, que buscan mantener su ritmo de desarrollo— parece totalmente natural.

* Simon Westwood es estudiante de máster en la Universidad de la Ciudad de Dublín (DCU), Irlanda. También es asistente de investigación en el Departamento de Historia de la Universidad de Investigación.

Fuente: New Eastern Outlook.

Imagen de portada: Vladimir Putin. | Foto: New Eastern Outlook.

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